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2026年3月31日，内华达州沙漠上空突然传来震耳欲聋的巨响，一架F-35A战斗机在训练过程中失控坠毁，飞行员险些没能成功逃脱，幸好及时弹射跳伞，保住了性命。曾几何时，这种事或许还会成为突发新闻，但如今，对于F-35来说，这样的坠机事故慢慢的开始慢慢的变规律。回顾过去的几年，类似的事件接二连三：2025年1月在阿拉斯加坠落一架，7月加州又发生了一起。造这些飞机的公司，就是我们耳熟能详的洛克希德·马丁（Lockheed Martin），简称洛马。提起洛马，军迷圈里基本上没有人不知晓——F-22猛禽、F-35闪电、爱国者导弹、三叉戟潜射弹道导弹，全是它家的顶尖军事产品。
洛马成立于1995年，通过合并整合资源，逐渐崛起为全球军火界的巨头。从2009年开始，它便稳居世界第一军火商的宝座，2024年，洛马的七成以上收入都来自美国联邦政府的订单。无论是航空、导弹、卫星，还是电子战等领域，几乎每个高端军事技术的背后，都能看到洛马的身影。然而，正是这样一个企业，偏偏在中国核心利益问题上屡次出招，频频挑战底线。这一切，得从上世纪末说起。美国长期对台湾地区出售F-16系列战机，而洛马正是最大承包商之一。进入21世纪后，它不仅没有收手，反而越做越大——甚至参与向台湾地区出售66架全新F-16V Block 70战机，金额高达数百亿美元。依据相关统计，过去十年，美国对售项目中，洛马参与的比例超过了六成。这些资金最终流向了哪里？无疑是为以武拒统的势力提供了支持。简单说来，洛马其实就是用真金白银，站在了干涉中国内政的对立面。
中国并不是没有给过警告。2020年7月，美国政府再次向台湾地区出售爱国者3型导弹，紧接着中国外交部宣布对洛马实施制裁。对此，洛马的反应是什么呢？股价略微下跌了2%，华尔街也显得异常冷静。很多人认为，这不过是中国的嘴上功夫，没什么实际影响。然而，事实却狠狠打了这些轻视中国决心的人一巴掌。2023年2月16日，中国商务部宣布，正式将洛克希德·马丁和雷神导弹防务公司列入不可靠实体清单。这次的制裁内容相当严厉：不仅禁止两家公司与中国进行任何进出动，甚至在中国的新增投资也被一刀切，同时也禁止两家公司的高层领导进入中国境内。对于两家公司来说，这无疑是一次重击，而更令人震惊的是——罚款的金额竟然高达144.66亿美元，折合人民币近990亿元。
洛马交钱了吗？十五天的宽限期过去，洛马依然没做出任何实质回应。中国的态度非常明确：你不听劝告，那就加大惩罚。2024年6月21日，外交部宣布了一轮新的反制措施，针对洛马旗下多个实体及三名高层领导实施制裁：冻结境内资产，禁止任何中国组织或个人与其进行交易，甚至连香港澳门都没办法进入。被列入制裁名单的三位高层——董事长兼CEO泰克里特、首席运营官圣约翰、首席财务官马莱夫——都是洛马最核心的决策层人物。
制裁的力度并没有因此而减弱。2025年1月2日，中国再次升级制裁，宣布将洛马旗下的导弹与火控公司、航空公司、导弹系统集成实验室等五个实体，以及雷神、通用动力等公司旗下的多家单位列入不可靠实体清单。这一次，不单单是洛马一家受到了打击，整个美国的军售利益链条几乎都被一同掐住了。而最让洛马感到压力山大的，并非是这些禁令与罚款，而是中国在这一局中打出了资源牌，这一招的威力超乎想象。
2024年8月，中国宣布对锑及相关物项实施出口管制。众所周知，全球84%的锑产量来自中国，而一旦管制令出台，国际市场上锑的价格瞬间翻倍。同年12月，镓和锗也被列入管制范围，2025年2月，钨、钼、铋等稀有金属也紧随其后，逐步加入管控名单。到了2025年10月，商务部发布多项公告，逐步加强了对稀土设备、原辅材料以及锂电池等战略物资的管控。稀土的地位有多重要，军工界的人都深知其中的奥秘。例如，F-35这款战机，每一架就需要大约400多公斤的稀土材料。
这些稀土元素大范围的应用于航天、军工、电子技术等多个领域。钐、铽、镝制造的永磁电机，钇元素能让发动机叶片抵挡1600℃的高温；有源相控阵雷达依赖钕铁硼磁体进行精确定位，连隐身涂层的打造也离不开镧系元素。更令人尴尬的是，美国尽管本土拥有矿产资源，但其稀土精炼和加工能力却远远落后于中国，很多矿石不得不送往中国来加工。这使得美国在这一领域的依赖性达到了极点。美国军方的统计数据也揭示了这一问题的严重性：武器库中有成千上万的零部件都离不开锑、锗、镓等稀土元素，一旦这些原材料来源被切断，几乎所有的先进武器系统都会陷入瘫痪状态。
中国的管制政策迅速见效。2024年，洛马交付的F-35战机数量创下新低，仅为110架，每架飞机的交货时间都被拖延，平均延迟时间达到238天，而2023年这一个数字仅为61天。到2025年初，洛马生产线种，远超于历史中等水准。2025年2月，甚至有52架F-35卡在了生产的最后阶段，只待一些基础零件来完成。尽管洛马曾尝试从越南和澳大利亚寻找替代供应商，但无论是储量还是加工技术，都远远没有办法弥补中国所留下的缺口。这种生产线停滞的状况固然令人头疼，但更为严重的，还是产品质量的显著下降。截至2025年，已经交付的F-35战机上竟然出现了873个技术缺陷，飞控、导航、挂载等核心系统都存在问题。
根据美国国防部的测试评估报告，F-35的可用率仅为51%，远低于预定的65%。换句线就有一架可能因故障无法起飞。更令人震惊的是，2025年6月起，一些新交付的F-35居然连雷达都没安装。由于雷达系统的换装进度严重滞后，这些飞机只能以配重块代替雷达的状态出厂。想想看，一架号称世界上最先进的隐身战机，出厂时连眼睛都没装上，这简直让人啼笑皆非，却又让人感到深深的惋惜。
2025年第二季度，洛马的财务情况也不容乐观，净利润同比暴跌接近80%，从上年同期的16.4亿美元跌至3.42亿美元。这一切的背后，主要是计提了16亿美元的巨额费用，其中9.5亿美元来自于航空部门某机密项目的亏损。自由现金流也因此转为负数，洛马的CEO在分析师电话会上不得不做一番长篇解释。2025年全年的盈利降至77.3亿美元，同比下降17%。而客户的流失，也让洛马面临了更大的压力。台湾原计划2026年交付的66架F-16V战机，现在被推迟至2029年交货；加拿大将采购数量从88架削减至16架；西班牙冻结了采购计划，葡萄牙则直接取消了订单；就连美国空军的采购计划也发生了剧变，原计划购买51架F-35A，现在只打算购买24架——几乎减半。
更令人唏嘘的是，整个2025财年，F-35项目没有实现任何新的作战能力提升。软件未能及时来更新，硬件交付延迟，升级进程一再推迟。原定于2029年完成的Block 4升级，已经推迟到2031年，而且成本还增加了60亿美元。再回头看看曾经华尔街对F-35的乐观预测，曾经有人说过这款战机是打在棉花上的拳头，如今看来，恐怕没人再能笑得出来了。
如今，洛马所面临的，不单单是订单的减少，而是一场系统性的衰退。原材料的限制，生产线的停滞，成本的暴涨，交付的违约，客户的流失，质量的堕落，财务的恶化……每一条问题链条都在迅速收紧，彼此交织，逐步加剧。这不是一场突如其来的崩溃，而是一种典型的慢性死亡。对于洛马来说，今天的困境正是对其以武谋利政策的最有力回击。台湾自古是中国不可分割的一部分，一个中国原则，是不可逾越的红线。谁想在这条红线上捞取私利，最终都要为此付出代价，而洛马的今天，就是最直观的教训。返回搜狐，查看更加多
